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    齒輪泵結的特性和三大問題
    時間:2021-12-22 作者:特種泵閥 點擊:
      
      齒輪泵結構簡單,加工方便,體積小,重量輕,且有自吸能力不錯、對油液污染不敏感等特性,因而應用較為普遍。我國齒輪泵行業有兩大競爭優點:一方面是有低成本的競爭優點;另一方面是國內的建筑、石油、石化、環保市場的增長及重大調水工程也為我國齒輪泵業的發展提供了重要支撐。我國持續增長的市場空間是國內齒輪泵行業保持優點的先決條件。但是,徑向力不平衡、流動脈動大、噪聲大、軸承壽命短、零件的互換性差,磨損后不易修理,不可調節排量等缺點,讓齒輪泵的使用范圍受限。不能做變量泵用。
      齒輪泵的主要結構及分類。
      1.齒輪泵的基本結構:互相嚙合的齒輪對。
      2.齒輪泵分類(形成齒輪嚙合)
      外嚙合:通常使用一對齒數相同的漸開線直齒輪。
      內嚙合:除采用漸開線齒輪外,還采用擺線齒輪。
      齒輪泵三大問題:
      一、困油現象(齒封現象)
      a)縮小壓油口尺寸;b)開卸荷槽:對稱型卸荷槽、不對稱卸荷槽、特別形狀卸荷糟。
      二、齒輪泵存在不平衡徑向力
      a.壓力平衡槽-將高壓液體引入低壓齒間,低壓液體引入高壓齒間;b.減小排出入口腔,使齒輪的承壓面減小,僅作用在1~2牙上。
      三、內泄漏齒輪泵的內泄漏主要有三個位置
     ?。╝)軸向間隙—齒輪端面與泵前后蓋(或軸套)之間,其泄漏約占總內泄漏量的70~80%;
     ?。╞)徑向間隙—齒頂圓與泵體孔之間的扇形圓弧面,約占總內泄漏量的10~15%;
     ?。╟)兩齒輪的嚙合處。
      齒輪泵要平穩工作,齒輪嚙合的重合度大于1,于是總有兩對齒輪同時嚙合,并有一部分油液被圍困在兩對輪齒所圍成的封閉容腔之間。這個封閉的容腔開始隨著齒輪的轉動逐漸減小,以后又逐漸加大。封閉腔容積的減小會使被困油液受擠壓而產生很高的壓力,并且從縫隙中擠出,導致油液發熱,并致使機件受到額外的負載;而封閉腔容積的增大又造成局部真空,使油液中溶解的氣體分離,產生氣穴現象。這些都將產生強烈的振動和噪聲,這就是齒輪泵的困油現象。
      危害:徑向不平衡力很大時能使軸彎曲,齒頂與殼體接觸,同時加速軸承的磨損,降低軸承的壽命。去掉困油現象方法:通常是在兩側蓋板上開卸荷槽,使封閉腔容積減小時通過左邊的卸荷槽與壓油腔相通,容積增大時通過右邊的卸荷槽與吸油腔相通。
      在使用齒輪泵時,會出現泵體發熱的情況,其原因如下:
      一、環境溫度高,油箱容積小,散熱不良,都會使泵發熱。
      二、油液黏度過高或過低。重新選油。
      三、側板、軸套與齒輪端面嚴重摩擦。修理或替換。排除方法亦可參照其執行。
      四、齒輪泵旋轉不暢的各項原因均能導致齒輪泵發熱,應分別處理:
     ?。?)齒輪油泵內有污物。解體以異物。
     ?。?)軸向間隙或徑向間隙太小。重新加以調整修配。
     ?。?)泵與發動機聯軸器的同軸度差。同軸度應確定在0.1mm以內。
     ?。?)泵內零件未退磁。裝配前所有零件均須退磁。
     ?。?)工作油輸出入口被堵塞。
     ?。?)裝配有誤。齒輪油泵兩銷孔的加工基準面并非裝配基準面,如先將銷子打入,再擰緊螺釘,泵會轉不動。正確的方法是,邊轉動齒輪泵邊擰緊螺釘,之后配鉆銷孔并打入銷子。
      齒輪泵停轉后的保養方法:
      一、在使用軸承的過程,定期清洗是重要的。如何正確清洗軸承?先將軸承拆下檢查時,先用攝影等方法做好外觀記錄。另外,要確認剩余潤滑劑的量并對潤滑劑采樣,然后再清洗軸承。
      二、軸承的清洗分粗洗和精洗進行,并可在使用的容器底部放上金屬網架。
      三、粗洗時,在油中用刷子等潤滑脂或粘著物。此時若在油中轉動軸承,注意會因異物等損傷滾動面。
      四、精洗時,在油中慢慢轉動軸承,須仔細地進行。
      五、通常使用的清洗劑為中性不含水柴油或煤油,根據需要有時也使用溫性堿液等。不論使用哪種清洗劑,都要經常過濾保持清潔。
      六、清洗后,立即在軸承上涂布防銹油或防銹脂。

    冀公網安備 13098102000162號

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